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城市的发展离不开轨道交通，今天就聊聊轨道，针对轨道交通的定义，广义上的轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统（包括调度设备和调度人员）所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传统铁路系统和新型轨道系统（包括高速铁路）；狭义上的轨道交通一般特指城轨、即城际轨道交通和城市轨道交通两大类型。
随着城市化进程的加快，很多大型城市或者城市群开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统，比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等，比如南方目前最火的粤港澳大湾区，以及深圳全域的轨道互通规划，足可以看出，轨道交通是连接各组团的最好的交通形式。
?深圳轨道交通走向示意图-来源网络
而快线则是核心板块或较远组团与主城区最便捷的互联形式之一，由于站点少，速度快，特别适合发展中的超大城市；从目前看，杭州机场轨道快线工程已批复开工，苏锡常都市快线(江苏段)工程可行性研究项已经启动，雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）工程可行性研究报告已经确立等，机场与主城区及各组团的快线轨道迎来了建设的高峰。
?杭州机场轨道快线走向示意图-来源网络
根据国家发布的城市轨道交通市域快线车辆通用技术条件来看，采取的是市域A型车、B型车、D型车，运行速度都在km/h~km/h，优于城市轨道交通技术等级，见下表。
?市域快线技术规格
?城市轨道交通技术等级表
郑州的轨道交通从年启动规划编制，年批复启动建设，年底试运营，至此拉掀起了轨道建设热潮，截止目前，已经开通运营了1号线、2号线、5号线、9号线一期、14号线，正在建设的有3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、10号线、12号线、17号线。
▲郑州都市区轨道交通规划图-来源
说到这里，恐怕大家都明白小编想说啥了吧！
从郑州铁路枢纽总布局示意图的批示到郑州大都市区的轨道交通规划的批示，再到目前正在加快研究的郑州轨道交通网的规划，特别是这些核心板块的确立，轨道路网将是新的开始，更是大基建的开始，针对郑州首条快线，小编仔细研究，针对目前编制的k1-6，除了许昌的市域轨道快线优先启动外，那么串联起郑州航空港东港国际经济文化交流中心、北港公共文化服务中心、国际物流园区核心区功能区、白沙南部的神秘区域、白沙北部的科学谷鲲鹏软件小镇、云湖大数据产业园、北龙湖金融岛片区、龙湖北部片区、郑州国际金贸港项目、大运河文化片区和*河生态带的k3将有可能最先启动，当然这是一种猜测，仅供大家互动交流，如果你有好的建议或想法，也可以在底部或规划群留言互动哦！
?郑州轨道快线走向示意图
结语
根据快线速度看，时速在-之间，这的确能有效缩短核心板块或市域组团与主城的联系，从国家已经下放权限，到城市发展建设的需要，希望郑州的基建能趁着这个东风，迎来新的发展，路路通、产业兴；希望这32个或者35个新确立的核心板块能加速度，为国家中心城市的建设贡献自己的一份力量。
针对领导们反复提及的要跳出郑州看郑州，小编认为要统筹郑州大都市区的发展，郑州是都市区的核心，更是发展的引擎，如果规划紧盯郑州区域的话，貌似不符合新时代下的国中城市建设需要，如果说市级主抓郑州都市区规划发展，那么省级就要全力统筹郑州大都市区和郑州都市区的协调融合发展，打造半小时交通圈，加速城市内部人流、物流、信息流的流动，才是更好地推动产业转型升级和区域一体化发展，才能更好地推动三生融合、提高城市生活品质、提升郑州城市竞争力，并最终带领中原城市群参与国际化竞争序列中，在支撑中部崛起和服务全国发展大局中作出更大贡献。
▲郑州都市区发展畅想示意图
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