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讲好济铁故事寻找最美劳动者
杨为民日照车辆段日照列检作业场三班现场检车员01俺就是大家说的杨二哥荣誉年获得济南铁路局“讲好济铁故事”半年优秀文艺作品荣誉的《杨二哥》，主人公就是他。因为他在兄弟中排行老二，所以班里大家伙喜欢称呼他为“杨二哥”。那个时候的他担任该班到达队后头组长。而如今，他挑起西头修理这份重担。熟悉列检现场的人员会知道，西头修理人员处在日照列检作业场的西大门，始发列车的制动机简略试验、协助到达列车西端上下电动脱轨器等作业，大部分要靠他一人完成。02杨二哥个头不高，因年龄原因，脸色显得比较苍老。两年前还是一头黑发，而如今花白的头发已经布满了他的全头。俺头发开始变白的时候，很不适应，自己到理发店染黑了。头一个班，大家还见俺白发彬彬，下一个班，大家见俺变了个样，笑俺年轻了十岁。如今呢，俺也习惯了，只是到了逢年过节的时候，才会去理发店染黑头发。用杨二哥自己的话来说，哎，一身的毛病。身上多处小的毛病常常折磨他，但是他却没有被这些疾患所拿倒。相反的是，无论是白班还是夜班，他是一位闲不住的人。03杨二哥因年龄大，两年前班组工长把西头修理的活交给他，他连考虑都没考虑，就一口答应下来。工长申勇真不啥得让他干，担任到达组长，杨二哥是出了名的认真。列车中的检修作业、号志传递、跑闸试风等作业，一点也不马虎。检车员跑闸试风，“一趟车两遍闸，三更半夜四肢发麻……”，有人用一句打油诗来形容检车员们夜班作业时的情形。每一列车，跑闸试风时，10辆车大约米。跑闸时，必须一路小跑，来回跑上两趟，这就多米了。确认制动缸活塞行程，每辆车制动缸活塞出来又进去，全部要靠检车员们弯腰逐辆确认。这10辆车要“点头哈腰”40次。以上这只是一列车的情形，如果一个班近20列车呢？就连年轻人受不了这折腾，但是杨二哥却扎着腰带扳手，手提着检查锤，一路不停地跑闸，一路不停地确认好制动机状态。一趟车如此，五趟如此，十几趟车还是如此。“这辆车漏风”、“这辆车不出闸”、“这辆车关门车，来看看能处理吧？”等等，杨二哥不会放过一处车辆故障。当时，工长笑着用对讲机喊他，二哥呀，得为你配一个专职伺候你的修理人员呀。班里伙计们也常常议论，这老杨，哪来的这么大劲头？04接了西头修理这个活，老杨更是认真了。列车制动机简略试验列车发车前机车司机对列车充风使主管压力达到规定压力后，操纵机车制动阀手把放在常用制动位减压，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用。然后司机充风缓解，列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用。始发列车连挂机车杨二哥举着红绿信号旗认真指挥司机连挂机车连挂机车杨二哥深知发车前制动机简略试验的重要性，每趟车他都与后部检车员、司机及列检值班员紧密配合。连挂机车，白天两把旗子晚上一只信号灯，他熟悉的向司机认真传递着信号。在列车出闸缓解这一段时间里，杨二哥没有闲着，他迈着小步，举着检查锤，从第一辆车一直检查到第三辆，确认技术状态良好，这个作业指导书中没有的作业行为，他硬是列列坚持下来。看看更放心05杨二哥不是车站客运人员，按说日照站列车时刻不用熟悉，他一年也坐不了几次车。可是，要是你碰到他，咨询他日照站至济南站、信阳站、北京站等全部车次的到发站时间、车次等，他都能够轻车熟路的给你娓娓道来。这怪了，一名检车员熟悉这个干什么？儿子给他从小米手机
