北京治疗白癜风去哪家医院好 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/hj_bjzkbdfyy/年5月27日，由汽车服务世界主办的第十一届中国（广州）汽车服务世界大会在广州香格里拉大酒店盛大举行，现场聚集了+优秀汽车后市场精英，与此同时，汽车服务世界视频号同步直播，吸引了+线上同行共襄盛举。
本次大会主题为《远见者·韧战》，行业不仅要面对当时当下的现实挑战，更要以终为始，在更长的时间周期上重构企业的底层逻辑和成长动能。
以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。
01
汽车服务世界CEO胡*波
?年的10大现象背后商业模式的解构
基于年我们观察到行业的10个现象，我作出了以下4个解构：
1、生意模式的解构
以最近很火的新能源为例，大家去看新能源车的展示在哪里？在人流最集中的商场。它的预约，试乘、试驾的功能都能在商场完成，并且以售后服务中心作为它的交车点。4S店的每个职能被解构了。
2、消费场景的解构
今天我们大部分人做生意是在线下。但是大家有没有一个感受，你从酒店出去打车，即使出租车经过你边上，你仍然拿起手机下了一个线上的订单，这就叫做附近的消失。这是一个趋势。我们在这种环境下还不把自己的生意放到线上，一定会丢失掉太多的机会，更重要的是丢失了未来。
3、服务方式的解构
线下的生意就是到店的生意。但是我们除了到店的场景，还有离店的集客场景、服务客户的场景，这些都要加上。一定是线上线下、公域私域一起来做，而且要做得足够精细和优秀。
4、生产关系的解构
抢人、抢技师，是生产关系的解构。过去老板可以炒员工，到今天是大多数员工在炒老板。
所以，我们开店做生意人是核心。但是你把人当成雇佣，你把人当成是过去的生产关系，肯定不行。
02
野村綜研(上海)咨询有限公司合伙人朱四明
?结构性机会带来百倍收益
我们的行业机会分成三类，结构性机会带来倍收益，机制性机会带来10倍收益，运营性机会带来1倍收益。
我们最容易看到的是运营优化，盯着运营性机会，但现在中国的工厂优化已经没有空间了。所以大家可以看看，有没有供需错配这种结构性机会。我可以非常负责任讲，这种机会比比皆是。
03
上海敦克曼汽车配件有限公司销售总监王双鑫
?差异化专业化竞争，赚核心竞争力的钱我们后市场竞争有三个维度：第一低成本竞争，第二差异化竞争，第三专业化竞争。
低成本的竞争大家都知道，比如说平台，规模越大，成本越高。在这个维度上面，如果配件商的产品和平台是同质化的，在低成本竞争的维度上是发不了力的。综合国内售后市场的现状来看，我们可以做差异化的竞争，我们应该做专业化的竞争，去赚核心竞争力的钱。
我们配件商整体的核心竞争力，包括配送、产品适配、产品组合、项目销售导入方案、技术的附加值、金融支持、服务的附加值，综合起来就这些板块，我们在每个板块里面只要做得比别人多十分，整体的竞争力就比别人强很多。
04
深圳开思时代科技有限公司CEO江永兴
?关于车后市场的几个假设和误区
现在汽车后市场提的比较多的是高频和低频。我认为：高频打低频在产业互联网里是一个伪命题。
买房子、租房子不是高频，修车的话事故车一年可能不一定有一次，保养一年顶多两次，所以它绝对是一个低频的行为。
再说我们的零配件。我们最常用的滤芯，在高端车领域可能都有n个SKU；雨刮有几千个SKU，刹车片也有几千个SKU。所以从本质上来考虑，汽车零配件行业根本没有高频的东西。
我们这个行业的产业互联网里，只存在专业和不专业，所以产业互联网的本质底层是专业，用高频打低频的逻辑是错的，用优势的产品、专业的服务去打弱势的产品这个逻辑才成立。
另外，还有很多人提到这个行业是流量生意，我们认为这也是错的。
05
广东三头六臂信息科技有限公司CEO宋继斌
?行业进入去浮躁期，实际上是在挤水分和泡沫
第一，我们做企业也好，做人也好，一个非常清晰的指导，在中国我们不能只为自己着想，企业也不能只为自己着想。
所以，坚持利益相关方和社会的长期价值，这是我们在中国做企业和中国的企业家必须要去考虑的事。
第二，我们一直在追求怎么才能把一件事情做到最好。很多规律可循，其中一个规律非常厉害，我们希望能做到的是需求和供应的一一对应。
第三，我们的行业到了去浮躁期。你会发现，这个行业不像原来那么热，很多投资的机构并没有非常狂热地投资后市场，很多人也没有拿到投资，我们整个行业也正进入一个盘整期，我觉得这是在挤水分和泡沫。
06广州华胜企业管理有限公司总裁周大*?为什么独立后市场汽修企业还没有一家能够真正跑出来？
我们独立售后市场为什么跑不出来，为什么跑得这么累？根源我也反复讲过，全车型及综合维修成功的难度极大，对供应链、技术、营销等各项能力要求极高。只有提供高品质专车专修和专项维修的连锁品牌企业才能生存。
整体来说我觉得这个行业都在进步，特别是有大量搞基础设施的、也有搞供应链的，最后这个行业还是需要融合。不是简单的修配融合，我一直呼吁，大家应该学会将彼此优质的资源进行相互嫁接，这是复杂的汽车独立后市场唯一正确的机会。
07新康众高级副总裁JIM?消费者为什么会选择一个门店？
第一就是信任，消费者一直在寻找一个值得信任的场所，去做他们的汽车修理，所以信任一直都是放在第一位的，我们在美国连续十年的调查问卷中，这一点从来都没有变过。
第二就是便利，也不单单只是说位置便利，更多是有没有为他提供让他感觉到便利的服务，你提供越便利的服务，车主就越愿意去你的门店进行维修。
价格的因素实际上排名第三，其实它很重要，但没有我们想得那么重要。当客户没有办法信任你、不够了解你，你又没有为他们提供便利服务的时候，他们只能以价格判断你。
08好美特汽配连锁CEO官溪光?汽配连锁、汽修连锁及个体门店才是未来主流
连锁化、平台化、互联网化一定是趋势，但是汽修连锁互联网平台肯定不是主流的。
现有的这些互联网平台型企业，统计的数据也就这么几千家，未来按他们每家所期待的能够通过三年做到各一万家，其实也就三五万家。但保守估计未来中国修理厂存量，通过三五年整合能够活下来的，还能有3、40万家。
其实这些所谓的大平台，所占有的市场份额也最多是10%左右，所以90%还需要我们在座的，有初心、有创业梦想的，持续为车主服务的维修保养门店，这是我们的市场空间。
09ATECEO张宏明
?我们为什么要做奥迪品牌?博世产品？
我们和博世合作，有三个发展定位：
·后装产品前装化
·与原车一致化
·产品个性化创新
修理厂都知道，汽车后市场的零部件分两种，一种叫汽车用品、一种叫汽车配件，我们现在做的事情就是用配件来做汽车后市场，这是一种全新模式。
我们与博世合作奥迪品牌?博世差异化产品，也有个全新模式目标：让车成为车主精心给自己的惊喜和礼物，提升整体品牌的豪华感！
10嘉富力科技总经理郑燃
?与97家企业、个品牌建立合作，传导更换刹车油的重要性
我们把刹车油的服务定义为刹车安全，服务万民心。在这六年多来，我们走过了大概20个省，多个地区。
做刹车油的时候，采用了很多精确的仪器和标准化的流程，给到客户一些精准的数据，也给客户去传导更换刹车油的重要性。我们给客户带来的其实并不是一种销售行为，而是一种善举。
截止去年年底的时候，嘉富力已经和全球97家企业、个品牌在合作，其中有很多都是国际上的一流品牌。
11量子物流CEO楼广涛
?解决行业物流之痛点
这个行业物流方面会有哪些痛点？
首先，我们上下游都很分散，上游是经销商，下游是很多的维修厂，没有规模效应。所以大家不会在这上面有太多投入；另外，我发现行业的物流技术水平其实并不高，甚至有些发货的准确性方面都需要提高。
如果客户要自建物流，成本会很高，而且效率也不高。因此量子物流提出了一个解决方案，叫做第三方的集约仓。通过集约仓扩大规模、降低成本，整合包括制造商、经销商、分销商在内的上下游产品，拉低库存的水位，尤其是对于低频的产品会特别有意义。
12
?圆桌对话
对话主题：
1、基于单一城市，门店的合理数量与密度；
2、门店如何构建基于城市的生态模型；
3、如何积极拥抱新能车售后的机会并规避其中的大坑；
4、区域连锁的选择，站队OR自主发展？
主持人：汽车服务世界创始人胡*波
陕西恒泰董事长郑永杰：技术培训和提高服务的目的是解决客户满意度问题，最终我们所做的一切都是让客户满意，客户满意了以后，才能发自内心地去买单。
苏州名骏董事长高健：门店都知道要做标准，但这是一个痛苦的过程，关键在于有没有决心去做这件艰苦的事情。我们把标准化分成了四个方面：店面标准化、施工标准化、服务标准化和价格标准化，最终的目的是让客户的体验更好。
盘锦路路通总经理王凤利：我们不仅仅在客户层面进行竞争，也在技师层面进行竞争。只要稳定了员工队伍，客群关系就能变好，员工对企业的未来有信心，他们对客户的服务就会发生一系列变化。
F6科技总经理林有华：我们从底层的数据赋能做起，到车型配件的匹配关系，再围绕门店的痛点，配件到门店之后如何施工和售出，供应链如何提高效率等，围绕这些做了大量工作，形成了和传统软件的差异化竞争。
兔师傅CEO宋烈进：我们一直在总结兔师傅的发展，几个聚焦是我们的核心，一是项目聚焦，二是产品聚焦，三是区域聚焦。当你力量还不足的时候，走出优势区域不是特别明智。
至此，敦克曼·远见者韧战第十一届中国（广州）汽车服务世界大会完美收官。
年，大家都不好过、但都能过的时代一去不复返；一部分人特别好过、多数人特别不好过的时代已然来临。成为长期主义者、远见者及韧战者，方能一起走向更远的未来~
本次峰会由汽车服务世界主办、敦克曼冠名，并获得了零公里润滑油、TIBAO（途倍优）润滑油、新康众、三头六臂、开思、好美特、天猫养车、F6、嘉富力、量子物流、华胜、盘锦路路通、耐可力、BILSTEIN、拾车道、美合、法兰克福等行业影响力企业的倾情赞助。
“精彩花絮”
更多精彩花絮，可点击阅读原文进行查看~
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
