大话铁路会让和越行 [复制链接]

“旅客朋友们您好，现在是临时停车时间，请您不要下车。各车厢乘务员请坚守岗位。”

在上一期中，乖神为大家介绍了临时停车，并且提到了一个本质上不属于临时停车的概念：会让和越行。本期内容我们就来介绍一下会让和越行。

所谓会让就是会车，越行就是超车。铁路不像公路那样有多车道可供行驶，会让和越行只能在有岔路的车站进行。严格来说，它们应该叫做“技术停车”，是运行图提前安排好的，然而在车厢广播中通常被称为临时停车，我们便姑且这样认为；更严格来说，会让和越行，都称作会让。不过没关系，这不重要，重要的是，这是我们分析列车晚点的手段。

会让一般发生在单线铁路或复线铁路反向行车时，越行在单线铁路和复线铁路都会发生。若不会让，单线铁路的列车只能朝一个方向运行，若不越行，慢车后面的快车只能按慢车的速度运行。

在《我国旅客列车车次详解（二）》中，乖神详细介绍了铁路旅客列车车次的等级，大致来说，是：

G＞D＞Z＞T＞K＞(1、2)＞(4、5)＞(6、7、8、9)≈3

这个等级序列也可以认为是速度的等级序列，两车相遇时，低等级的列车要为高等级的列车停车让行。

在停车的时候，顺便办理一下客运业务，方便旅客出行，岂不美哉？

事实上，的确有很多车在会让和越行的时候顺便办理客运业务，或者趁着办理客运业务的时候顺便会让其他车或被其他车越行。但是，更多的会让和越行反而发生在不办理客运业务的车站。为什么呢？

首先需要说明的是，我国普速旅客列车的最小追踪时间一般不小于6分钟，即前一辆车通过某地后，后面的车要6分钟之后才能通过。

在路路通上查阅西安到兰州的列车时刻表，找到T次和Z41次。可以发现，Z41次后于T次从西安站发车，却先于T次到达兰州站，这说明，在西安~兰州区间，T次被Z41次越行，俗称待避。

再查阅T次的时刻表，发现T次在甘谷站停车14分钟。甘谷是天水市的下辖县，人口约60万，在这种规模的县城停车两三分钟便足够旅客上下，但运行图却安排了14分钟，因此推断T次在甘谷站被Z41次越行，顺便办理客运业务。

但是，一旦Z41次晚点未到，T次也不能傻楞在甘谷站不走，但是在等待被越行时办理了客运业务，亦不能提前发车，这样就浪费了这14分钟的待避时间。倘若T次发车后Z41次又追上来了，则必须另找一个车站完成越行，这样T次就会晚点一次被越行的时间。

如果T次在甘谷站待避时不办理客运业务，则Z41次晚点未到时T次便可以取消待避直接通过，等Z41次追上时再待避，这样就不会晚点了。

单线铁路的情况与复线铁路类似，这里就不再重复了，通常，单线铁路因会让和越行而引发的晚点更为常见。

然而，以上情况并不代表因待避而产生的晚点会经常发生，因为这还与时刻表的编排有重大关系。列车是否容易晚点，我们是可以通过时刻表判断的，后续乖神将为大家介绍相关方法。