广州南沙明珠湾大桥是广东自贸试验区南沙新区片区、广州城市副中心南沙区的重要跨江通道，是广州面向粤港澳大湾区建设的交通枢纽工程和地标性建筑。建成后，将助力南沙区打造功能完善的滨海新城、成为广州面向粤港澳大湾区构筑半小时交通圈、促进社会经济快速发展的一道彩虹般亮丽的钢铁运输线。这是首座连接南沙区南沙街与珠江街的大桥。以往两岸市民只能搭乘轮渡或绕行凤凰一、二、三桥，如今只需5分钟到达对岸。未来，大桥还将连接起南沙科学城的南沙湾片区与明珠科学院片区。这是促进珠江东、西岸加速融合的大桥。自中山、珠海来的客货流，可由此桥经“英东大道—虎门大桥”往东莞、深圳。这将极大带动珠江口两岸城市群协同发展，助力实现大湾区都市圈一体化发展。这是首座由南沙市民投票选出“外衣”颜色的大桥。米高的三主桁钢桁拱遍体红色，与蓝色的龙穴南水道交相辉映，远远望去如一只火红的凤凰傲立江面，寄寓着市民对南沙的信心与期盼。这是全世界跨度最大的“三主桁钢桁拱双层桥梁”。明珠湾大桥工程主线全长约9.1公里，主桥采用(96++++96+60)米三主桁中承式六跨连续钢桁拱，主跨米的大桥横亘珠江入海口，对于抗风方面的技术要求极高，施工难度大。该桥结构设计新颖，采用了大量的新结构、新材料、新设备、新工艺，施工工艺复杂、技术含量高、施工难度大、结构抗台风安全系数高，是典型的一座集高难精尖险于一身的新型钢结构桥梁。在攻克工程技术难题中，与中科院陈正清院士团队、聂建国院士团队、清华大学、湖南大学、上海交通大学、华南理工大学等多所高校产学研合作取得了丰硕成果，申报国家专利30余项，国外专利3项，多项关键技术达到世界领先水平，填补了国内空白，积累了宝贵的管理与技术经验，推动中国桥梁施工技术取得新突破。大桥历程：年12月，明珠湾大桥工程（不含先行段）设计施工总承包公开招标；年3月，明珠湾大桥工程举行开工动员会；年5月，明珠湾大桥完成两主墩吨级的钢围堰工厂化制造与气囊法下水、浮运、定位，为推进关键控制性的主桥施工奠定了坚实基础；年7月，明珠湾大桥27号主墩开始浇筑第一根桩基混凝土；年10月，明珠湾大桥27、28号主墩桩基完工；年12月，明珠湾大桥色彩涂装方案面向公众征集意见，最终“中国红”方案胜出；年5月，明珠湾大桥主桥开始架梁；年2月14日，率先实现省内重点工程复工复产；年5月7日，顺利完成边跨合龙，为主跨钢梁架设提供了先决条件和技术支撑；年9月，明珠湾大桥两主墩钢桁拱之上百米扣索塔架双双顺利安装封顶，为主跨大悬臂拱梁架设同步推进提供了保障；年2月3日，明珠湾大桥完成米世界第一跨钢梁架设合龙，宣告了明珠湾大桥工程建设取得了决定性的胜利，进入桥面系施工阶段。年6月，明珠湾大桥实现贯通。文、图：广州日报·新花城记者董业衡耿旭静通讯员林春萍广州日报·新花城编辑：何瑞琪
